Medikaalia odotellessa...

Lääkärintarkastus ohi ja homma etenee. Ilmeisesti labrat, verikoe, EKG ja virtsanäyte otettuna terveysksekuksessa ja yksityisellä vain lääkärikäynti tuli aavistuksen edullisemmaksi kuin kaiken teettäminen yksityisellä (23,50 + 99,50 €). Tosin ei liene joka paikassa mahdollista, siilinjärven tk:ssakin tunnuttiin vihjailevan, että "kun nämä hommat ei meille oikein kuulu...". No, onneksi vielä kuului, eikä tullut siitä ylimääräisiä mutkia matkaan. Täältä ilmailuhallinnon sivulta löytyy vastauksia kaikenlaiseen mieltä askarruttavaan liittyen ilmailulääketieteeseen käytännön tasolla.

Seuravaksi pitää laittaa oppilaslupahakemus liikkeelle, se on jäänyt kaikessa kiireessä mappiin. Hieman vielä mietityttää myös konejuttu, ultra vai mopu... Mutta sitä miettiessä, löysin kevytilmailu ry:n mukavat sivut aiheesta.

Teoriakurssi ohi

Teoriat on nyt sitten opiskeltu, pari tenttiä jäljellä, joista toinen rajoitettu radiopuhelinlupa, mutta se pitääkin sitten suorittaa lennonopettajan kanssa. Eli seuraavaksi suunta käy kohti labrakokeita, lääkärintarkastusta ja sitten ruvetaankin suunnittelemaan lentelemisen aikataulua :)

Ja erityiskiitokset ensimmäiselle kommentoijalle, eihän se tosiaan tuo airbus ole laajarunkokone! Rupesin itsekin tuota pohtimaan, mutten vielä ehtinyt asiaa selvittelemään, joten kiitokset! Ja hieno informatiivinen blogi kommentoijalla: http://daidaloksenlento.blogspot.com

Lentomatkustajana ...

Jälleen yksi lentokokemus takana, tosin vain matkustamon puolella Finnairin Airbus A321 kyydissä rissalasta helsinki-vantaalle. Aamulla pakkasta tosin oli sen verran, että koneen polttoainesuodatin ilmoitti jäätymisestä. Vikailmoitusta selviteltiin ja ...... Sinä aikana platalle ehti jo tulla jonkinmoinen ruuhka, kun jollekin aamuvuorolle oli tullut varakone, samaan aikaan oli lähdössä teneriffan kone ja blue1 vuorokin ehti rissalaan, eli platalla oli samaan aikaan 4 matkustajakonetta, enpä muista nähneeni semmoista ruuhkaa siellä aiemmin.

Lento myöhästyi tunnin verran, mutta perillä sää oli kirkas ja lähestymis- sekä tuulen suunta sellainen, että kone kiersi mallikkaan myötätuuli-, perus- ja loppuosan jonka kulkua koko ajan pystyi myös seuraamaan ikkunasta ja pieniltä näytöiltä istuinrivien päältä, sellaisia hienouksia harvemmin tuolla välillä on.

Airbus A321 lienee ns. laajarunkokoneita, istumapaikkoja rivissä on 3+3, yhteensä 154-181. Finnairilla koneita on 6 ja pienempiä A320 (144 paikkaa) 12. Koneen pituus 44,5m ja kärkiväli 34,1m. Matkanopeus 840km/h ja max korkeus 11,900m. Nämä ilmoitetaan esitteessä ja tuolla sivuillakin, tietenkin nyt voi jo brassailla, onko nopeus IAS, korkeus QNE jne ..... :)

Medikaali varattu

Varasin juuri ajan ilmailulääkärille, sitä ennen pitää hommata labrat, joita varten lääkärin lähete tulee postitse kotiin. Lääkärintodistus ja oppilaslupa pitänee olla kunnossa ennen lentokoulutuksen aloittamista. Oppilasluvassa olen nyt päätymässä MOPU-koneeseen, koulutus tapahtuisi silloin tällä kerhon Taifun-koneella. Kone tosin on päätetty myydä, mutta jospa sillä ehtisi kurssin lentämään. Ainakin luvan saannin jälkeen Ultra-koulutus hoituu väh. 2 tunnilla ja tyyppikoulutuksella...sitä en tiedä, huomioidaanko MOPUlla lennetyt koulutunnit, jos joutuu vaihtamaan konetta kesken koulutuksen.??? Tätä pitääkin selvittää ennen oppilasluvan jättämistä...

Kokeita läpi ...

Tiukka ilmailun opiskelupuristus jälleen takana ja lauantaina sen välituloksena neljän osa-alueen kokeet läpi (sääoppi, rakenneoppi, lentotoimintamenetelmät ja säädökset). Vielä kuitenkin riittää opiskeltavaa, mutta mukavahan se on että jo jotain hanskaa ja pääsee peruskysymyksistä läpi. Lapinlahden ilmailijoille on tehty jossain välissä nettisivut www.efll.net, eli sinne vaan surffaamaan. Lapinlahdella järjestetään myös ensi kesänä painopisteohjattavien traikkien kokoontuminen. Se täytyy koettaa mahduttaa loma-ohjelmaan, jossa jo alustavasti on jämin fly-in.